Seit 1985 beschäftigen wir uns nun bereits mit der Fahrwerkstechnik für Motorräder, Gespanne, ATVs, Quads und Autos. Die grüne Hölle, die Nordschleife des Nürburgrings, war über 10 Jahre unser praktisches Labor, in dem alle Abstimmungen und Long-Tests durchgeführt wurden. Mit der Zeit haben wir allerdings festgestellt, dass Long-Tests besser bei Wüsten-Rallyes oder Weltreisenden, die unser Produkt einsetzen, aufgehoben sind.

Eine Sommer-Rallye nach Sibirien durch ausschließlich Morast und Schlamm setzt einem Fahrwerksprodukt derart zu, dass man jeden Kilometer mit 10 multiplizieren kann, um die Verschleißzustände zu beschreiben. Eine Winterreise nach Sibirien bei Minustemperaturen von - 45 Grad Celsius sind ebenfalls die besten Umstände, um Extremtests mit z. B. Stoßdämpferölen oder Kolbenstangenmaterial durchzuführen. Eine Kolbenstange aus dem falschen Material wird bei - 45 Grad Celsius so spröde, dass diese bereits bei geringer Belastung bricht.